24 августа депутаты Ростовской городской думы обсудят вопрос по внедрению безналичной системы оплаты проезда и новые правила пассажирских перевозок.
Предполагается, что «безнал» будет введен во всех видах общественного пассажирского транспорта, кроме маршрутного такси. Иными словами, в троллейбус, автобус и трамвай ростовчанин очень скоро будет заходить с персональной пластиковой картой.
С чипом в кармане
Персональная пластиковая карта — ключевой элемент новой транспортной технологии. Встроенный в нее микропроцессор будет самостоятельно осуществлять все вычисления.
По сути, это предоплаченный электронный проездной, предполагающий дальнейшее пополнение счета.
Ростовские чиновники заранее пропагандируют грядущее нововведение. С точки зрения властей, безналичная система выгодна и для горожан, и для транспортников.
— Внедрение транспортного безнала несет ростовчанам материальную выгоду, — заявил мэр Ростова Михаил Чернышев. — Всем пользователям карточек будут предоставляться разнообразные бонусы и скидки. Кроме того, новая система позволит оперативно получать информацию о пассажиропотоке и составить оптимальный график работы транспорта.
Будет ли ростовский эксперимент удачным, покажет время. Пока донская столица только предвкушает «вхождение в прогресс», пассажиры Москвы, Новосибирска, Челябинска и Екатеринбурга уже вовсю пользуются пластиковыми карточками. Система оказалась работающей: удалось организовать объективный учет пассажиров разных категорий, вычислить реальную себестоимость поездки и обеспечить «частникам» возмещение затрат на перевозку льготников и владельцев проездных билетов из городского бюджета.
Порядка ради или хаоса для?
Однако опыт других городов содержит и некоторые проблемы, которые легко можно прогнозировать и у нас. Для реализации проекта всех горожан придется «вооружить» электронными картами с компьютерными чипами. Также необходимо оборудовать сам транспорт устройствами чтения таких карт. И здесь возможны варианты.
Так, в Челябинске пассажир передает карту кондуктору, и тот пропускает электронный проездной через считывающее устройство. За $200 тыс. на 100 автобусов можно установить комплексную сканирующую систему и обойтись при этом без турникетов: информация о карте считывается дистанционно при проходе пассажира через дверь. Специальные датчики показывают, сколько человек в салоне и сколько из них оплатили проезд.
А вот в Москве транспорт оборудовали турникетами, как в метро. Диапазон цен на оборудование по сканированию проездных карточек колеблется от $1,5 до 5 тысяч за обычный турникет при установке на один автобус. Подобный способ признан неэффективным. Неспешные механизмы задерживают проход пассажиров в салон, отчего транспорт создает пробки на остановках.
Чего-чего, а этого добра ростовчанам хватает и без турникетов. Так что будем ожидать, какой «входной алгоритм» предпочтут отцы города, потому что от этого в ближайшем будущем будут зависеть и обстановка на дорогах, и наша пассажирская судьба.
МНЕНИЯ
Что думают ростовчане о транспортном «безнале»?
Светлана Кононова, бухгалтер, 31 год:
— Если введут терминалы, может возникнуть неразбериха с пассажирами-льготниками. В этом случае необходимо, чтобы после списания денег при прикладывании к терминалу выдавался фискальный чек. Так проще отследить, действительно ли сняли так называемую льготную оплату проезда, чтобы подсчитать остаток на карте.
Виктор Хромченко, 27 лет, программист:
— Оснащение всех транспортных средств электронными турникетами обойдется в копеечку городу, а значит, и налогоплательщику, то есть нам с вами. Да и сами пластиковые карты не такие уж дешевые! К тому же остается открытым вопрос с так называемыми “низами общества”, то есть с малоимущими слоями населения, и приезжими, которых через ростовские вокзалы и аэропорт в сутки проходит около десяти тысяч.
Вероника Дементьева, домохозяйка, 42 года:
— Я электронную карточку приобретать не стану. Во-первых я очень “неравномерно” пользуюсь общественным транспортом: могу неделю не ездить, а потом за день две сотни прокатать. Во-вторых, из всего общественного транспорта чаще всего использую маршрутки. И самое главное – не нравится мне способ оплаты, при котором мне не видно сразу, сколько я за что заплатила. Повсеместный же переход на электронную оплату считаю нарушением моих прав, так как меня понуждают к совершению сделки, а это запрещено законом.
 RSS-лента |
 Новости на почту
|
Карточка предоплаченная. Это значит с меня заранее возьмут деньги за проезд, например, за месяц. Хороший способ пополнить кошелёк транспортникам до того, как они окажут услугу.
А если я не буду этот месяц ездить? Значит деньги пропадут? Проездной на август в сентябре не действителен.
А как я увижу, сколько с моей карточки сняли?. Чек будет?.
Терминал можно настроить, чтобы он снимал не 10 руб., а 100 руб.
Куда обращаться в этом случае?
Во сколько млн. руб. это обойдётся бюджету города?
Был в Москве удобно очень. Нужно внедрять и как можно скорее!!!
Только водителю (или кондуктору) доверять это не нужно, только турникет. Конечно, городу в “копеечку” все это обойдется, но окупится очень быстро, ведь деньги не водителю, а в город пойдут,
Живу в Москве, неудобно очень. В часы пик очередь в автобус и так на каждой остановке. В Питере вроде более удобную систему внедряют, но она не для России.
Работал в Москве, ездил и на метро и на общественном транспорте через турникеты. Дорогие земляки, как бы это не было удобно или неудобно, а то что львиную долю нашего с Вами проезда водители кладут себе в карман (особенно маршрутчики), то я Вас умоляю, лучше уж городу и транспортникам отдать, быстрее окупится система турникетов, быстрее купят новые автобусы с кондиционерами и печками салонов. А уж какие неудобные маршрутки, это ужас.
Кстати, был случайным свидетелем разговора двух водителей маршрутных такси, зарабатывают они, я Вас умоляю, как глава администрации Тудынской области.
Турникеты – чем быстрее, тем лучше!!!